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《极限竞速：地平线4》4驱车辆的调整教学

2019-01-04 14:25:31 来源：游戏堡编辑：yxbao 我要留言

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开始正式讲解差速器

四驱车跟前驱或者后驱不一样的一点是他的可调项目更多，并且多了一个中央动力分配，你应该最先调整这个来获得最好的传动比，参考设置为车辆后端比重加10此时应该获得最佳的加速性能比如后端比重为63这时候设置为73（假设齿轮比为最优状况下）注意中央传动比设置会影响到这一整台车的操控表现，越多的动力给予前轮这辆车就越像是前驱车，反之越多的动力交给后轮，总体表现越像后驱，该设置可以让一台四驱车变得像前驱车一样或者后驱车一样。如果你确定你已经在某一传动比下感觉车辆的转向还存在转向不足，且确信底盘调整为最优化调整，你这时候可以考虑给予后轮更多的动力，使车子更加偏向后驱的转向过度，获得更好的过弯性能。前侧加速跟前侧减速设置我放一起讲了基本原理一样，调整前侧加速差速器会影响你的加速设置还有加速过弯设置减速设置为松开油门以后及刹车时候的过弯性能。较低的前侧差速器可以为你带来较好的过弯性能，允许你以更高的速度过弯，无论加减速，区别在于一个是体现在加速状态下一个体现在减速状态下。你现在是不是感觉前侧应该都调成0这时候会获得最好的前轮设置?恭喜答错了。过分低的前轮设置不会为你带来更好的过弯性能，这是因为真正控制过弯性能的其实是地盘调教，分布是弹簧反斜杆避震器。空气套件提供的是下压力实际上并不是直接提供转向能力的参数，所以前侧的差速器器设置你应该从低点开始调。开始逐渐往上加，加到你开始感觉到这同一套地盘设置下车子开始感觉转向不足，如果你前侧为最低依旧感觉车辆转向不足，且轮胎依然没有到达极限，在转向的时候你依然感觉抓地力充足，你这时候应该去调整底盘设置而不是差速器设置。

后侧差速器与前侧不同，前侧差速器应该从低往高调。后侧加速器应该从高往低调，逐渐下降降低到你开始感觉到车辆后轮失去抓地力的时候逐渐开始往回调一点点，此时你会获得在车辆不会失去抓地力下的最好过弯性能

差速器的数值越高，车轮转动限制越高，2侧会以更为接近的速度转动，这在过弯的时候是不合适，在过弯时车辆外侧轮胎应该比车辆内侧轮胎转得更快这样才能以更小的转弯半径转过这个弯由后驱改装为四驱的车，通常存在的问题就是前侧加速差速器太高了导致的转向不足。还有前后传动比导致的转向不足

参考前侧比后侧低转向偏向转向过度

后侧比前侧低，车辆转向偏向转向不足或者说转向准确，不同的车以及一样的车不一样的底盘调教会对差速器设置造成较大影响，推荐车辆到手后你应该先去跑一下。确定是差速器设置问题还是底盘调整问题或者是空气下压力不够或者前侧或者后侧下压力过大。然后考虑差速器设置